春节假期刚结束，就传来了宝马品牌部分车型将于2月份起涨价的消息。
此次涨价的车型涵盖众多热门车型，包括宝马5系、宝马X1、宝马X3、宝马X5等。
其中，宝马5系长轴版涨幅在2600-19600元之间，涨价后的指导价为43.65-56.25万；宝马5系标轴版涨幅在4000-10000元之间，涨价后的指导价为43.39-61.99万。
(相关资料图)
宝马X1全系涨价4000元，涨价后的指导价为30.28-34.38万；宝马X3涨幅在2700-7100元之间，涨价后的指导价为39.96-48.69万；宝马X5涨幅在7000-17000元之间，涨价后的指导价为61.2-78.9万。
宝马i3全系涨价4000元，涨价后的指导价为35.39万；宝马iX3全系涨价5100元，涨价后的指导价为40.5-44.5万；宝马i4涨幅在10000-20000元之间，涨价后的指导价为46.99-54.99万之间。
此外，宝马还针对宝马2系、宝马6系GT、宝马X4、宝马X3 MPA、 宝马X4 MPA、宝马X3 M、宝马X4 M、宝马M5、宝马M8等车型进行涨价。
实际上在元旦第一波涨价潮中，虽然新能源汽车品牌占据主导，但也不乏有纯燃油车参与其中。
即便特斯拉一降再降，也没有打消部分网友觉得燃油车在接下来的日子中会引发涨价潮的认知。
而且，对于涨价这件事，宝马还是蛮热衷的。2022年4月12日，宝马对旗下的3系、X3、X4、4系以及Z4共计五款车型进行了价格调整，涨幅达到了1600-11000元不等。
两个月后，宝马又“忍不住”了，对部分国产和进口车型的官方建议零售价格进行上调，最高涨幅1.01万元，最低涨幅1000元。
上一波涨价的原因很简单，彼时全球疫情形势及原材料成本不断上涨，除了影响到新能源车的电池材料外，燃油车的铜、铝以及零部件也被波及，由此带来了生产成本的提升，涨价自然也就顺其自然了。
这一波涨价就让人觉得有点反其道而行了，毕竟奥迪和奔驰都在降价促销。而且相较于新能源产品，传统燃油车受电池、电控系统等原材料的影响更小，其价格抗风险能力也理应更强。
那么，宝马涨价的资本是什么？可能是销量。
在2022年，宝马以优秀的销量成绩，实现了豪华品牌细分市场的销量冠军。去年全年，宝马销量达到了79.2万辆，尤其是在下半年，持续实现同比两位数的增长，连续第四年折桂豪华品牌细分市场。
但其实，BBA的全球销量是有所下滑的，宝马、奔驰和奥迪的销量分别同比下跌5.1%、1%和3.9%。
在中国市场，因为电动车型在华销量的颓势也带动BBA在华整体销量开始下行。宝马、奔驰和奥迪2022年在华销量分别为79.2万辆、75.2万辆、64.3万辆，同比分别下跌6.4%、0.9%和8.4%。
即便国内放开，2023年后消费情况或将回暖，购买力有所提升，企业回调售价无可厚非。但对于宝马的积极涨价，还是有许多网友表示宝马这是“飘了”。
宝马选择成为春节后第一批涨价的选手，必然也有会引发部分消费者的抵抗情绪的心理准备，销量或多或少会受到影响。
企业都是要追逐利益的，此番涨价肯定也是经过深思熟虑和精确计算后才得以实施的。
令许多网友“恐慌”的是，宝马涨价会不会带起新一轮豪华品牌涨价潮。还有网友表示，涨就涨，不买就是了，市场会教宝马做人。
不过，按以往节奏，顶多就是网上炒作一番、再带几波节奏，消费者该买还得买。对于涨价，我们应该保持冷静，买自己切实需要的车，而不是仅仅为了一个牌子。
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